深度体验小鹏汽车NGP功能 3000公里远征挑战实现智能汽车跨越

2021-03-26 14:33:19 信息来源:网络
  2020年,新能源汽车板块迎来了全球资本市场的一次大爆炸,人们对此非常欢迎。一些研究表明,资本市场不仅关注新能源汽车行业,还关注与其高度相关的智能汽车轨道。
  资本市场的"投票"使智能汽车从简单的技术迭代转向更面向市场的阶段。例如,小鹏汽车在2020年的财报电话中提到,目前,小鹏的用户不仅愿意为智能软件付费,还依赖智能功能。
  汽车企业究竟是如何培养用户对智能产品的认知,进而产生依赖性的?对于自动驾驶功能,消费者如何打破关注和建立信任?最近,小鹏汽车通过实际的高速驾驶,系统地展示了其自动驾驶辅助功能的特点。
  NGP完全被称为"NGP自动驾驶辅助驾驶"。目前,小鹏汽车实现了高速NGP,指的是大多数高速公路和一些城市高速公路都覆盖着先进的驾驶辅助地图。车辆可以根据用户设定的导航路线实现A点到B点的自动导航和辅助驾驶,目前,这种功能可以在小鹏P7(参数/图片)智能版和彭义版上使用XPILOT3.0系统实现。
  3月19日,小鹏汽车对NGP功能发起了3000公里的远征挑战。由几辆小鹏P7汽车组成的团队从广州出发,最终通过汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛和济南抵达北京,总里程3675公里,其中NGP功能的高速里程超过3000公里。小鹏汽车希望通过这一实际的远程驾驶,用户能够真正了解中国自动驾驶辅助批量生产功能的进展,从而对智能汽车的开发和输出有更深的了解和了解。
  证券时报"记者实际上经历了从汕头到泉州的驱动过程。在真正开启NGP功能之前,记者对NGP功能的实际体验充满了好奇和怀疑。汕头至泉州段的交通状况比较复杂,不仅有许多大型货车,而且还存在一些隧道路段,这无疑对NGP的作用提出了挑战。但实践表明,小鹏P7所承载的高速NGP自动驾驶仪辅助驾驶功能已经成功完成,即使在隧道段,信号也是平滑的,不需要人工接管,无论是自动换道、自动超车、高速环形坡道等。
  根据教练的说法,司机打开NGP功能后,系统将根据道路状况和高精度地图的识别程度自动启动辅助驾驶。但是,在辅助驾驶期间,驾驶员的手不能离开方向盘,如果发生紧急情况或复杂的道路状况,系统将提示驾驶员接管车辆并自动切换到手动驾驶。紧急情况解除后,系统将自动恢复辅助驾驶模式。
  证券时报"记者指出,在距汕头至泉州近400公里的车程中,只需人工接过的案件寥寥无几,小鹏P7设置了非常人性化的提醒功能,不断促使司机通过语音模式集中注意力。
  在这个持续不断的体验过程中,记者也迅速增强了对这一功能的信任感和依赖性。一些证券公司在研究报告中指出,目前智能驾驶日益成为消费汽车选择的核心要素之一,对于汽车企业来说,智能自动驾驶无疑是一个必不可少的城市。
  证券时报"记者了解到,NGP是基于小鹏汽车堆叠自主研究,在小鹏P7大批量生产汽车自动驾驶仪硬件、高精度定位能力、360°双感知融合、冗余双计算平台等技能的基础上,与同类功能相比,可以实现更高的场景覆盖率、更低的人工管理率和更高的切换效率。自今年1月26日NGP上市以来,用户累计里程已超过179.8万公里。
  小鹏汽车表示,通过这次考察,公司希望能让用户在自动驾驶仪辅助批量生产功能、销售服务网络、收费网络建设等方面深入体验小鹏的能力和布局,以进一步消除用户对电动汽车远程自动驾驶的担忧,培养用户对自动驾驶辅助功能的信任和依赖。
  记者注意到,在驾驶过程中,随车客车一直在统计小鹏汽车NGP的通风数据,包括使用稳定性、手动管理率、自动车道超车成功率和高速坡道换挡成功率等。小鹏汽车强调,除了向外界展示公司自动驾驶仪批量生产功能的稳定性、易用性和先进性外,还希望不断改进和优化自动驾驶仪的辅助功能,使用户对自动驾驶仪的辅助功能有更深入的了解。
  同时,小鹏还强调,NGP自动驾驶辅助驾驶功能虽然具有更全面的使用场景和更安全的驾驶体验,但仍然属于"辅助驾驶"的范畴。小鹏希望帮助驾驶员减少长途驾驶疲劳,但绝不是"替代司机"。
  在实际经验中,记者发现,如果在NGP驾驶过程中遇到高精度地图未覆盖的区域,它将自动退出自动驾驶仪辅助系统,并被驾驶员接管,这意味着目前自动驾驶仪在整个场景中的着陆也需要各种技术能力的提高和共同推动。
  过去两年,不少汽车公司积极累积自动驾驶仪道路测试数据,不断改进自动驾驶仪技术,但业界普遍认为,由于整个现场自动驾驶仪路面的复杂性和法律法规的要求,整个行业还有很长的路要走。
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