若获戴雷加盟,恒大的“造车路”将翻起怎样的涟漪?

2021-03-28 15:25:34 信息来源:网络
  在2019年全球电动汽车如此惨淡,2021年新能源汽车如此火爆之后,2020年,全球电动车绝地求生的反攻声响起。恒大也在几天前宣布了其汽车建设的最新进展。该公司经历了这三个时期。
  3月25日,恒大发布了2020年业绩报告。除了公布具体的财务信息(如营业收入)外,恒大还明确了恒基1-恒基9号的目标模式,以及价格范围。根据官方信息,恒大每种产品都有自己的豪华车型,甚至低于200000元的入门级车型,包括bba、特斯拉和威莱。显然,恒大的准备工作即将结束。
  此时,豪华品牌营销经验迅速形成的管理团队,已成为恒基汽车下一步的关键。3月26日,媒体报道,戴雷在百腾之前加入恒大。虽然目前的消息尚未得到恒大或戴雷本人的证实,但如果消息属实,无疑将是戴雷和恒大的双赢局面。
  恒基新能源汽车诞生于2019年8月28日的亚洲冠军杯1/4决赛。去年11月,徐嘉银在恒大新能源汽车全球战略伙伴关系峰会上表示,恒大希望改变车道和超车,总结出五个词:购买和购买、融入、圈、大、好,"暗示了恒大之后的发展道路。
  自那时以来,恒大汽车的建设步伐明显加快。自2019年以来,恒大推出了FEV和Bentler公司开发的3.0底盘,并直接拥有完整的知识产权。NEVS、Kanai、Protean等新能源企业建立了涵盖汽车制造、汽车电子控制、动力电池、汽车销售、智能充电、共享旅行等领域的整个新能源汽车产业链。
  通过整合,恒大已与世界新能源汽车动力系统开发和应用的领先者霍弗成立了一家合资企业,共同开发和制造世界上最大的三合一动力系统,并与世界顶级超级汽车制造商科尼塞克联合组建一家合资企业,共同开发和制造世界一流的新能源汽车。
  通过"圈",恒大已经建立了一些朋友圈。在2019年9月,恒大和FEV、EDAG、IAV、AVL和Magna在工程技术研究和开发方面达成了合作。今年10月,该公司与德国、意大利、日本和其他国家的15位世界顶级汽车设计大师签署了战略合作协议。去年11月,恒大与博世、麦格纳、大陆、财富、蒂森克虏伯、捷捷和巴斯夫等全球前60大汽车零部件公司签署了战略合作协议,在全球汽车供应链领域建立了一个庞大的"朋友圈"。2021年3月,恒大与腾讯和百度联手推出了H-SMARTOS恒基智能网络链接系统。
  在汽车制造道路上的"何地打在哪里"的战略,使恒大有能力加速进入汽车制造领域的新力量,但在人才引进方面,恒大并没有相应的大行动,但对于刚刚进入汽车行业的"新人"来说,第一选择应该包括人才的竞争。"。
  戴磊是一位在严格的汽车文化和国际汽车行业一流职业经理人的影响下成长起来的德国人,也是一批在中国有创业经验的外国高管。
  从2002年到2013年,戴磊在宝马工作了近11年,他推广了宝马凯悦(BMW Hyatt)品牌战略,成为过去十年中国豪华汽车市场上的一个典型品牌营销案例。2003年华晨宝马(Huachen BMW)成立之初,戴磊还监督了华晨宝马的营销、营销和品牌,并建立了华晨宝马(Huachen BMW)的经销商网络。
  2013年,戴磊离开华晨宝马担任英菲尼蒂中国总部总经理。戴尔接手英菲尼提之后,通过推广与东风汽车的合作项目,扩大原有的销售网络和一系列措施,英菲尼蒂的发展达到了一个新的水平。2015年底,英菲尼蒂的全国授权经销商增至100家,其中相当一部分进入了更有潜力的三线和四线城市,为英菲尼提在中国的未来发展奠定了坚实的渠道基础。
  2016年3月,戴利和宝马集团(BMW Group)前副总裁毕福康博士共同创立并成为智能电动汽车品牌拜顿(Byton)的总裁,并于2020年6月离开拜腾市。
  这一次,戴雷加入恒大,也是在汽车圈后,经过近一年的沉默,第一条消息的卷土重来。
  不难看出,具有国际背景、熟悉中国市场、在高端品牌建设和销售网络建设方面有丰富经验的戴雷无疑是恒基打造高端品牌战略规划的最合适人选。
  根据计划,恒大将在今年上半年试生产六款车型,今年下半年开始批量生产。在这个关键时刻,戴瑞不仅可以在全球规划和协调中发挥重要作用,还可以通过利用国际设计和研发资源,确保恒大相关产品的成功登陆。
  同时,他在宝马(BMW)和英菲尼迪(Infiniti)的工作经验,使戴尔在汽车领域拥有专业判断力和深厚的关系网,这种能力无疑将有助于加速恒大品牌和销售网络的建设,确保品牌的高度进入,实现从生产到销售的无缝连接。
  目前恒大的高级管理层更多的是工业资本背景,相关的电力行业背景并不深,如果戴雷加入,也将补充恒大现有的团队,迅速吸引人才,完善恒大的主要体系。
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