小米“急”招自动驾驶相关人才 造车项目屡传“绯闻”对象

2021-06-15 17:01:57 信息来源:网络
  自小米于3月30日正式推出智能汽车业务以来,林群曾专门向小米的同学询问相关职位的招聘事宜,但收效缓慢。在等待过程中,林群加入了一个传统车库,成为了小米汽车网络安全部门的一员。
  然而,同一个部门的人继续被"新车"企业挖出,这样林群就不会忘记在任何时候等待和看到机会。6月15日,他在官方网站的社交招聘页面上看到小米发布了20个与自动驾驶仪相关的招聘需求,每个页面都标明了一个突出的"紧急"字。
  记者点击招聘职位查看,发现小米除了对自动驾驶仪系统感知、定位、超声波雷达、激光点云、惯性器件融合导航等算法相关的工程师,以及数据平台、高精度地图等研发工程师的需求外,还为自动驾驶仪数据平台的架构设计和开发,以及构建仿真平台的架构展开。
  紧急招募背后
  小米正式加入"新车"行列后,汽车业的一位内部人士在接受记者采访时对小米表示了乐观,但他也直截了当地指出了这家科技公司制造汽车的困难--人手不足。
  事实上,从华为、大江等科技企业开始新汽车之旅后,不难看出,为了提高自己的智能驾驶技术、智能驾驶舱的研发能力,我们需要竞争人才。前者集中在上海,后者则致力于广泛而深入的领域。
  但你想要什么样的人才呢?华为轮值主席许志军也在4月中旬的一次分析师会议上表示,华为将加大对智能汽车零部件的投资,这取决于自动驾驶软件能否让未来的汽车无人驾驶。
  很明显,自动驾驶仪领域的软件工程师正变得越来越重要。
  与华为和大江不同,拥有集成软件和硬件产品的科技公司为了制造智能电动汽车,将积累多年的算法和软件开发经验,以及其他相关的自动驾驶仪模块,这无疑是小米的一个不足。
  小米在自动驾驶领域的才能‘不能收支相抵’。"Qubit的联合创始人李干曾在接受记者采访时评论过小米。
  一位曾就汽车制造问题与雷军交谈过的人说:"雷军一直想要明白,制造一辆汽车必须掌握两种核心能力,一种是自动驾驶,另一种是智能驾驶舱。
  李干说,"从自动驾驶仪的最终目标来看,它实际上是为智能驾驶舱服务的。特别是目前,自动驾驶仪所提供的能力在于解放者的驾驶行为,但这种技术能力反映在智能驾驶舱中,是为用户带来多种服务,"这是区分竞争的关键。
  显然,小米经过两个多月的"关轩"汽车建设,已经认识到自己固有的人才不足,并开始在团队布局上进行规划,从社会官网开设的招聘岗位中,我们可以看到小米不是"统一"的招聘,而是对业务和功能细分的工作进行了清晰的描述,如自动驾驶系统和平台架构。
 
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