冬季续航与电池安全,到底哪个更重要?

2021-03-28 15:14:58 信息来源:网络
  最近,互联网上的消费者经常在讨论新能源模式--冬日寿命和电池安全。事实上,很多人会说,双手捕鱼是最好的选择,但事实上,这个命题并不像预期的那么简单。的确,抓住双手是消费者真正想看到的,但就当今的技术而言,实现鱼和熊掌仍然很难。
  目前,动力电池分为两大类:三元锂和磷酸铁锂。三元锂的最大优点是能量密度高,低温性能好,热稳定性差,自燃概率高,对安全防护和热管理要求较高。磷酸铁锂的优点是热稳定性好,不易自燃,但其缺点是抗冻性低,电池密度低,冬季行驶1公里时,电动汽车可失电2公里。像市场上的高安全性比亚迪刀片电池一样,使用磷酸铁锂。事实上,这两种电池各有优点,但没有必要判断强弱。
  利用这次参观比亚迪总部的机会,作者与长江南北的人们进行了深入的交流,并总结了以下观点:
  1.安全仍然是最高优先事项:
  与续设和安全相比,安保水平应高于续设。目前,虽然811三元(参数/图)锂在电池密度方面处于领先地位,但其热稳定性仍是一个隐患。在比亚迪总部,我们还进行了三元锂电池和比亚迪刀片电池的穿刺试验,结果肯定是预期的,三元锂爆炸,刀片电池很好。令人惊讶的是,一个小型三元锂电池从火到爆炸速度如此之快--相隔大约两秒钟;而且能量也会如此之大,以至于即使在实验中,我们也从爆炸的那一刻起就感觉到实验室外的热浪,甚至通过双层耐热钢化玻璃。
  不要看测试的效果有点激烈",但毕竟,测试不是由电池包保护的,电池包保护电池免受暴力侵害也是最重要的环节。目前,国内使用三元锂电池的新能源模式大多在电池封装设计上也充满了窍门,即使三值锂电池在热失控时延迟着火时间,甚至抑制电池袋中的火灾,给车主更多的逃生时间,如特斯拉那样磨车底,是不可能着火的。但总的来说,磷酸铁锂在热稳定性方面确实有一些优势。
  2.区域差异:
  在使用这两个电池方面也存在地区差异。锂铁磷酸盐电池比三元锂电池更适合南方消费者购买,毕竟低温下锂铁磷酸盐电池的电池活性下降更快。部分北方业内人士使用磷酸锂铁片电池比亚迪韩发现,在冬季末,汽车前面的40%的电量仍然相对耐用,但以不到60%的电量,电池耐用性将有惊人的下降趋势,如果温度达到-10°,甚至1:2的情况(跑一公里到两公里的电)。然而,随着电池控温技术的不断提高,冬季磷酸锂铁的耗电量已不再像两年前那样夸张,即使电池密度跟不上三元锂,也取得了很大的进步。
  相比之下,具有良好电池温度控制能力的三元锂电池在冬季性能相当好。目前,市场上流行的三元纯锂纯电动电池在冬季已能达到NEDC标准的80%左右,甚至有些型号已上升到85%。由此可见,随着技术的不断发展和进步,或许目前的问题是,未来不会有问题。
  3.这两种电池各自的缺点正在取得进展:
  对于汽车动力电池的发展来说,拥有三元锂和磷酸铁锂并不是坏事。就像所谓的通往罗马的道路一样,没有人知道哪条路更快,哪条路更好,但每个人都朝着同一个目标努力,竞争的步伐也会加快。
  就像三元锂电池一样,虽然热稳定性不好,但随着对安全的重视,许多企业将投入大量的研发资金来建造更安全的电池组,如兰图三维绝缘墙电池组,在热失控5分钟后,没有烟火爆炸现象,这也证明了任何不稳定都可以通过人的手段来控制,例如可控的核裂变。如今磷酸铁锂也可以达到150多wh/kg的电池密度,并且通过电池温度控制在冬季寿命方面已经取得了很大进展。
  一般说来,冬季续航问题和电池安全问题不能一蹴而就,但随着科技的进步,我们已经看到了曙光,更不用说主要的动力电池制造商仍在努力研究和开发固体电池,也许在不久的将来,这些问题就会得到解决。
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